Edito du directeur
Quelles sont les différentes formes que pourrait prendre le transport aérien, au-delà de 2050 ?
La 3e édition de la conférence annuelle de l’IPSA « Aéronautique et développement durable » présentera tout en image et haut en couleur des scenarii présentés par Astrium et son avion fusée, Airbus et son avion du futur et l’avion solaire de Solar Impulse.
Entre le futur que l’on imagine et celui qui se réalise, la différence est parfois significative. Les avions transportant les voyageurs à l’horizon 2050 ressembleront-ils à ceux imaginé par les laboratoires de recherche et d’étude, d’aujourd’hui ?
Suivant les films futuristes, un débat sera animé par le journaliste spécialiste d’aéronautique Gil Roy. Des experts tenteront d’expliquer comment les avionneurs, motoristes et équipementiers optimisent les produits et tirent parti de l’innovation, en intégrant les nouvelles contraintes notamment économiques et environnementales.
Comment les industriels abordent et réagissent-ils à la rupture technologique ?
C’est à ces questions que des experts de l’Académie de l’Air et de l’Espace, Airbus, Altran, EADS, Onera, Safran, Thales, tenteront de répondre le 6 décembre prochain pour l’IPSA.
Hervé Renaudeau, Directeur Général de l'IPSA
Présentation de l'école
Aéronautique, astronautique, informatique embarquée… Créé par un groupe d’ingénieurs du domaine aéronautique, l’Institut Polytechnique des Sciences Avancées (IPSA) s’est résolument inscrit, voici un demi-siècle, dans la tradition des grandes écoles les plus prestigieuses. Il compte aujourd’hui 800 étudiants et environ 2000 anciens, répartis pour beaucoup dans les entreprises du secteur : Airbus, EADS, Eurocopter… Après Paris, l’IPSA a ouvert à la rentrée 2007, un second établissement à Toulouse.
